M1NSK D4 125 (черный)

Покупал сей агрегат еще по весне 2024 года в цвете графит. Сразу скажу, что мотоцикл покупал на 1 сезон, пока не получу полную категорию А, и продал я мотоцикл осенью того же года, откатав на нем 6 месяцев с апреля по сентябрь (сейчас нахлынула ностальгия, решил поделиться своим опытом). Перове что хочется отметить, так это то, что мой экземпляр был собран довольно качественно, всё что нужно смазано и затянуто, по документам залитое масло было Repsol (правда ниже уровня), бак был сухой (запускал уже у себя в гараже - завелся без проблем), аккумулятор Volat на 7 ач (за всё время пользования претензий к нему не было). В целом и общем мотоцикл дарил положительные эмоции, понятно что тяга так себе, подвеска как у "кареты" (на кочка пассажир улетает в стратосферу, если не притормозить перед лежачим или небольшой кочкой, и в поворотах чувствуется несобранность, желейность рамы и подвески), но тем не менее передвигаться и получать удовольствие он позволял. Хранил под чехлом на улице, масло менял так 25-200-500-1000-1500-4000, на отметке 4800 был продан. Также за всё время владения 2 раза регулировал клапана, 2 раза обслужил фильтр, 4 раза подтягивал цепь, сломалось 2 спицы, 1 раз уронил на парковке на щебне (на удивление ни царапины), ну понятно дело регулярно мыл да протирал. Основное использование город, несколько раз выезжал на офроад, пару раз были выезды на дистанцию 160 км. Иногда ездил с двойкой (девочка 50 кг). Мотоцикл не насиловал, обычное использование. Самое главное разочарование случилось осенью, когда я начал готовить мотоцикл к продаже. Центральная подножка начала гнить (вся покрылась пауками, краска вздулась), тоже касается и рамы (в особенности нижней части), подавляющая часть всех резинок покрылась трещинами (подножки, демпферные резинки и тд.) пластик повело (он то изначально с завода кривой, но видимо пару раз постоял на солнце и вот тебе на), приборка поцарапалась от протирки чистой тряпочкой - бывшее полотенце, которое растрепалось (я конечно знал что приборка нежная, но что бы на столько) от вибраций многие болты ослабли (болты очень мягкие и с ними нужно очень аккуратно, так как сорвать очень легко), пришли в негодность демпферные резинки ведомой звезды и сайлентблоки маятника. Напомню - мотоциклу полгода и он не видел зимы. Я думал, что подготовка займет полчаса на автомойке, а по факту пришлось перебирать и красить весь мотоцикл. Кто-то скажет, а что ты хотел за эти деньги, кто-то подумает, что это нормально перебирать полностью весь агрегат за пол года использования и 5к пробега, а кто-тоа (как я) больше не захочет иметь дела с таким качеством комплектующих. Но тем не менее, свою задачу он выполнил, в дороге ни разу не заглох и не сломался, сезон я катался и был счастлив, а покупать себе этот мотоцикл или нет, путь решит для себя потенциальный покупатель сам.

Достоинства:

Цена, практичность, наличие и дешевизна комплектующих, более 10 лет на конвейере, куча информации в сети интернет

Недостатки:

Качество комплектующих, переменное качество сборки, устаревшая конструкция, подножки пассажира на маятнике

отзыв в основном о покупке. Итак выкатив из магазина - не завелся. Пришлось снимать аккумулятор с другого мотоцикла. Как только завелся , сразу отвалилась первая гайка крепления спидометра, через 50 км отвалилась вторая. По факту там еще было пару гаек просто не зажато. Кстати завод льет в двигатель черт знает что, перед тем как поехать надо залить новое масло. ШИны теперь ставят китайские, давление обязательно проверять - мне пришлось качать переднее -0,8 было. Спидометр по прежнему врет . Это только первое впечатление, надеюсь дальше пойдет легче )))

Достоинства:

1 Все-таки доехал до дома.
2 Приятный внешний вид.

Недостатки:

1 сборка в стиле хайтак,
2 масло в двигателе, которое нужно сразу менять.
3 Аккумулятор китай 6 ач непонятного качества

За эти деньги лучший мотоцикл. Пока что проехал 100км пробег.
Одна проблема - ждал 3 месяца, летом в сезон нереально купить, мотоцикл крайне востребован у народа, поэтому лучше покупайте зимой заранее. После доставки пришлось идти на заправку за бензом и в магазин за маслом. Заправил, сменил масло и поехал. Масло Eni 4t i-ride moto 10w40 заливаю, на нём идеально себя чувствует мотоцикл.
Мотор качественный, не хуже чем у японцев, тяговитый, звук на 4-5 передаче объёмистый почти как у чопперов. Нейтралка плохо ловится, но с каждым днём коробка лучше себя ведёт. Никакие спицы не ломаются, болты не выкручиваются. Вибрации есть только на высоких оборотах, передачи короткие, поэтому надо просто передачи пораньше и оперативнее переключать, тогда никаких вибраций не будет. Заводится легко, даже в холод, но надо прогревать секунд 30 с ручкой газа. Пищалку с поворотников сразу же снял, находится под сидушкой сбоку.
Сомневался насчёт чёрного цвета, но по итогу даже рад что взял стильный чёрный металлик, а не красного цвета. На регистрацию мотоцикл не надо везти на осмотр, достаточно документов.

В общем идеальный мотоцикл для новичков и любителям отдыха на природе!

Достоинства:

Красивый, тяговитый двигатель, резина для разных дорог, удобная посадка

Недостатки:

Надо приловчиться к нейтралке, слегка некорректный спидометр.